Wspomnienia konstruktora lotniczego, twórcy samolotu "Łoś", "Karaś" i jego kariery w angielskim przemyśle lotniczym.

Karasie A zaczęły wchodzić do użytku w jednostkach w połowie 1936 r., ale już pod koniec roku zaczęto je zastępować Karasiem B, wersję wcześniejszą zaś zaczęto przesuwać do szkolnictwa.

Jeśli chodzi o projekt następcy Karasia, to myślałem przede wszystkim o skasowaniu podkadłubowej kołyski, której opór zmniejszał wyczyny (osiągi) samolotu, a poza tym zawsze wydawało mi się, że dla tego typu samolotu wystarczy załoga składająca się z dwóch osób. Nasze władze lotnicze trzymały się jednak uparcie trzyosobowej załogi, Hirszbandt zaś celownika, pozostało mi więc przyjęcie rozwiązania kompromisowego: na czas lotu kołyska miała być schowana, wysuwać miano ją jedynie na krótki czas podczas nalotu na cel. […]

fragment książki